液壓機中的液(yè)壓油缸是将鍵(jiàn)入液體的工作(zuò)壓力能轉化🌈成(cheng)活塞杆勻速直(zhí)線運動的機械(xie)動能。說白🤩了液(yè)壓機能就是指(zhǐ)液體💰所具備的(de)總流量與工作(zuo)壓力，輸出的機(ji)械動能則是活(huo)塞杆挪動時需(xū)具備的速率v（m/s）和(hé)✉️驅動力f。全📞部這(zhè)種主要參數全(quán)是靠工作🥰中容(róng)量的轉變來進(jin)行的❄️，因此說液(yè)壓⛹🏻‍♀️油缸是設備(bèi)中的一種容量(liang)式的實行元器(qì)件。其油缸中的(de)主缸🏃🏻運動工作(zuò)原理解刨圖及(ji)細節步驟展示(shi)如下：

首先：液壓(ya)機快速下行快(kuài)速下行時，電磁(ci)鐵IYA通電，先導閥(fá)3和主缸換🔞向閥(fa)7左位接入系統(tǒng)，液控單向閥I2被(bei)打開。在主缸5快(kuai)速下行的起初(chu)階段，尚未觸及(jí)工件時，主缸活(huó)塞在自重作用(yong)下迅速下行。這(zhè)時液壓泵的流(liu)量較小，還不足(zu)以補充主缸上(shàng)腔空出的體積(ji)，因而上腔形成(chéng)真空。處于液壓(yā)機頂部的充液(yè)箱6在👄大氣壓作(zuo)用🔅下，打開液控(kòng)單向閥ii向主缸(gang)上腔加油，使之(zhi)充🧡滿油液，以便(biàn)主缸活塞⛷️下行(hang)到接觸工件♉時(shi)，能立即進行🈚加(jia)壓。這時系統中(zhong)油🍓液流動的情(qing)況為：

進油路：液(yè)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（左位(wèi)）→單向閥I3→主🌈缸5上(shang)腔

回油路：主缸(gang)5下腔→液控單向(xiang)閥I2→主缸換向閥(fa)7（左位）→下缸電液(ye)換向💋閥2(中位) →油(you)箱

2、接觸工件，慢(man)速加壓在滑塊(kuài)16接觸到工件後(hòu)，阻力增加，這時(shi)主缸5上腔壓力(li)迅速升高，關閉(bì)液控單向閥I1，這(zhè)時隻有液壓泵(beng)繼✔️續向主缸上(shàng)腔提供高壓油(you)，推動活塞慢速(su)下行，對工件加(jiā)壓。加壓速度僅(jǐn)由液壓泵的流(liu)量來決定，油㊙️液(yè)流動情況與快(kuài)速下行相同。

3、保(bao)壓延時當主缸(gāng)上腔的油壓達(dá)到預定數值時(shí)，壓力繼電器8發(fā)㊙️出信号，使電磁(cí)鐵IYA斷電，主缸先(xian)導閥3和主缸換(huan)向閥7都🥰回複🐕中(zhōng)位，主缸上、下油(yóu)腔封閉。液壓泵(beng)處于卸荷狀态(tai)，系統中沒有油(yóu)液流動。而單向(xiang)閥👄I3被高壓油❤️自(zì)動關閉🌈，主缸上(shang)腔🔆進入保壓狀(zhuang)态。保壓時間由(you)壓力繼電器8控(kong)制的時間繼電(diàn)🐪器（圖中未畫出(chū)）控制，能在0～24min内📐調(diào)節。這時的油液(yè)流動情況為：

液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換向(xiang)閥2（中位）→油箱

4、洩(xie)壓、快速返回保(bao)壓結束（到了預(yu)定的保壓時間(jian)）後，時間繼電器(qi)發出信号，使電(diàn)磁鐵2YA通電，主缸(gāng)先導閥3右位⭕接(jie)入🔞系統，釋壓閥(fá)9使主缸換向閥(fá)7也以右位接入(ru)系統。這時液控(kong)單向閥I1被打開(kai)，使主缸上腔的(de)排📱油全部排回(hui)充液箱6，當充液(yè)箱6内液面超過(guò)預定位置時，多(duo)餘油液由溢流(liú)管（圖中未畫出(chu)）排回主油箱🚶。油(yóu)液流動情況為(wei)：

進油路：液壓泵(beng)→順序閥10→主缸換(huàn)向閥7（右位）→液控(kòng)單向⚽閥⭐I2→主☁️缸5下(xia)腔

回油路：主缸(gāng)5上腔→液控單向(xiàng)閥工1→充液箱6

液壓機(jī)中的釋壓閥9是(shì)為了防止保壓(yā)狀态向快速🌍返(fǎn)回狀态轉變過(guò)快，在系統中引(yin)起壓力沖擊而(ér)設置的。因為若(ruò)此☀️時主🔅缸上🧡腔(qiāng)立即與回油相(xiàng)通，則系統内液(ye)體積蓄的彈性(xìng)能将突然釋放(fang)出來，産生液壓(ya)沖擊，造成機器(qì)和管路的劇烈(lie)振動，發出很大(dà)的噪聲，所以保(bǎo)壓後必須先洩(xiè)壓然後再返回(huí)。故系統中設置(zhi)了釋壓閥9。它的(de)主要功用是使(shi)主缸5上腔釋壓(yā)之後，壓🌈力油才(cai)🛀🏻能通入該缸下(xià)腔，從而實現由(you)保📐壓狀态向快(kuài)速返回狀态的(de)平穩轉換。其工(gōng)作原理如下：

在(zai)保壓階段，釋壓(yā)閥9以上位接入(ru)系統；當電磁鐵(tiě)2YA通電，主缸先💯導(dǎo)閥3右位接入系(xì)統時，控制油路(lu)中的壓力油雖(sui)已進入釋壓閥(fa)閥芯的下端，但(dan)由于其上端的(de)高壓♊未曾釋放(fang)，閥芯不動。而液(ye)控單向閥I6（閥芯(xin)中帶有小型☎️卸(xiè)荷閥芯）是可以(yǐ)在控制壓力低(dī)于其主💋油路壓(ya)力下打開的，因(yīn)此洩壓油路路(lu)線為：

主缸5上腔(qiang)→液控單向閥I6→釋(shi)壓閥9（上位）→油箱(xiang)

于是主缸5上腔(qiang)的壓力經液控(kong)單向閥I6逐漸釋(shi)放，釋壓閥9的閥(fa)芯逐漸向上移(yi)動，最終以其下(xia)位接入系統，它(ta)一方面切🏃‍♀️斷主(zhǔ)缸5上腔通向油(you)箱的通道，一方(fāng)面使控制油路(lu)中的壓💋力油進(jin)入主缸換向閥(fa)7閥芯的右端，使(shǐ)其右位接人系(xì)統，實現滑塊的(de)快速返回。另外(wài)，主缸換向閥7在(zai)由左位轉換到(dào)中位時，閥芯右(you)端由油箱經單(dān)♻️向閥I4補油；在由(you)右位轉換到中(zhōng)位時，閥芯右端(duan)的油液經單向(xiang)🈲閥is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返回(huí)到預定位置時(shi)，滑塊上的擋塊(kuai)17觸📞動行程開關(guan)18，使電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥3和(hé)主缸換向閥7都(dou)恢㊙️複到中位。主(zhu)缸被閥7鎖緊，活(huo)塞停止運動，此(cǐ)時液壓泵在低(dī)壓下💃卸荷。